Zontes 350X 검토: ADV를 투어링 머신으로 대체할 수 있습니까?

최근 몇 년 동안 인도에서 출시된 새로운 이륜차 브랜드의 대부분은 전기 자동차용이었지만, 가솔린 구동 이륜차를 가지고 인도에 진출한 일부 중국 브랜드도 있습니다. 올해 인도에 진출한 4개 브랜드(Keeway, Moto Morini, Zontes 및 QJ Motor)는 몇 달 만에 20대의 오토바이를 출시했습니다. 이 중 Zontes는 Adishwar Auto Ride India가 도입한 Moto Vault라는 기업 산하에 속합니다. 중국 브랜드는 현재 우리 시장에 5가지 제품을 선보이고 있으며 모두 동일한 엔진으로 구동됩니다. 이번에 우리와 함께한 것은 스포티한 투어러인 Zontes 350X입니다. 그것이 무엇을 제공하는지 알아 보겠습니다.

350X는 몇 슬라이드 위로 스포티한 투어러의 모습을 보여주었고, 이것은 실제로 거리에 있는 것으로 밝혀졌습니다. 그리고 디자인이 너무 급진적이거나 양극화되는 것도 아닙니다. 자전거는 날카롭고 근육질의 모습을 갖고 있으며 새들백 세트나 탑 박스를 사용하면 시각적 매력이 더욱 향상됩니다. 예, 특히 상대적으로 작은 350cc 엔진만 가지고 있기 때문에 무게를 줄이기 위해 약간의 차체를 추가할 수 있었지만 자전거 팩이 제공하는 시각적 드라마는 타협할 가치가 충분히 있습니다.

그뿐만 아니라 350X는 인도에서 처음으로 "스포츠 투어러" 폼 팩터를 400cc 이하 클래스에 도입했습니다. 즉, 이 자전거는 직접적인 경쟁 상대가 되지 않습니다. 이 세그먼트에는 현재 KTM 390 Adventure 및 BMW G 310 GS와 같은 여러 ADV가 있으며 이는 우수한 투어링 머신으로도 두 배가 될 수 있습니다. 그러나 더 작은 17인치 휠과 더 낮은 795mm 시트 높이를 갖춘 이 스포티한 라이딩은 350X에 특히 키가 큰 ADV, 특히 키가 작은 라이더에게 덜 위협적이고 더 매력적인 매력을 제공했습니다. 뒷좌석도 조수석보다 훨씬 높고 접근하기가 매우 어렵기 때문에 마찬가지입니다.

전체 Zontes 범위는 기능이 풍부한 형태로 인도에 도착했으며 350X도 이에 대해 낯선 사람이 아닙니다. 매우 영리한 부품이 전시되어 있고 화려해 보일 수도 있지만 매우 유용합니다. 자전거에는 열쇠가 없으며 열쇠 모양도 열쇠 모양이 아닙니다. 배낭이나 주머니에 넣고 잊어버릴 수 있는 라벨일 뿐입니다. 즉, 버튼을 누르면 연료 주입구 플랩과 시트가 열립니다. 자전거에는 전자적으로 조절 가능한 앞유리도 장착되어 있으며, 버튼을 누르면 어떤 속도에서도 튀어나올 수 있습니다. 또한 USB Type-A 충전 포트 2개와 LED 조명 등의 기능도 함께 제공됩니다.

이 자전거에는 선명하고 반응성이 뛰어난 5인치 풀 컬러 TFT 화면도 있습니다. 디스플레이는 블루투스 연결은 물론 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)도 제공합니다. 화면에는 네 가지 레이아웃 중에서 선택할 수 있으며 모두 눈에 편합니다. 자전거에는 Zontes 앱을 통해 사용할 수 있는 연결 기능도 탑재되어 있지만 아직 인도에서는 출시되지 않았으므로 이에 대한 의견을 유보하겠습니다.

그럼에도 불구하고 두 가지 단점이 있습니다. 우선, 디스플레이의 주행 거리와 연비 판독값은 매우 일관성이 없고 신뢰할 수 없었습니다. 또한 디스플레이가 운전자로부터 조금 더 뒤쪽에 위치하여 탐색 중에 5인치 화면을 읽기가 어렵습니다. 자전거는 잘 제작되었으며 몇 가지 플라스틱 부품을 제외하면 전체적인 느낌이 매우 좋습니다.

Zontes 350X는 Zontes가 인도에서 소유한 5대의 오토바이가 공유하는 348cc 단일 실린더 엔진으로 구동됩니다. 엔진은 9,500rpm에서 38.3마력, 7,500rpm에서 32.8Nm의 토크를 생성합니다. 관리하기 쉽고 회전이 빠르며 회전 범위 전체에 걸쳐 충분한 힘을 가지고 있습니다. 4,000rpm 이후에는 출력이 매우 선형적으로 발전하지만 엔진의 느낌은 그다지 흥미롭지 않습니다. 또한 도시 사용을 위한 "에코" 주행 모드가 있으며 제가 경험한 바에 따르면 전력 부족이 그리 크지 않았습니다. 그러나 엔진에는 매우 큰 문제가 있습니다.

엔진은 액체 냉각 기능을 갖추고 있어 이동 중에도 별로 뜨거워지지 않습니다. 그러나 교통이 정지된 상황에서는 엔진이 과열되는 경향이 있고 라디에이터 팬이 제대로 작동하지 않는 경우가 많습니다. 그 자체로는 큰 문제가 되지 않지만 엔진은 높은 쪽에서 꽤 많은 열을 발산하므로 시트와 연료 탱크 테두리를 통해 열이 올라오는 것을 실제로 느낄 수 있습니다. 이는 편안함을 위한 나쁜 방법입니다. 이는 부끄러운 일입니다. 그렇지 않으면 이 자전거는 도시 환경에서 매우 행복하고 쉽게 탈 수 있기 때문입니다.