Carbon Crusher는 지속 가능한 도로 재포장에 혁명을 일으켰습니다.

도로 운송은 전 세계 탄소 배출의 가장 큰 원인 중 하나입니다. 처음에는 차량과 대체 연료 채택의 필요성에 대한 생각이 돌았지만, 도로 유지 관리 및 표면 재포장으로 인해 자동차 회사가 산업을 탈탄소화하기 위해 수행한 노력이 무산되었습니다.

코스타리카 산 카를로스의 새로운 도로 건설 프로젝트인 La Abundancia-Florencia에 대한 사례 연구에 따르면 뜨거운 혼합 아스팔트로 만든 도로의 각 킬로미터당 약 65.8kg의 CO2가 배출되는 것으로 나타났습니다. 전체적으로, 고온 혼합 아스팔트(HMA) 생산은 전과정 온실가스(GHG) 배출량의 약 38%를 차지합니다.

이 과정은 오염도가 높고 도로 재포장에 사용되는 차량은 아직 탈탄소화되지 않았기 때문에 높은 비율의 기여는 놀라운 일이 아닙니다. 그렇다면 기업은 탄소를 줄이기 위해 무엇을 할 수 있을까요?

업계의 특성상 조직이 운영을 탈탄소화하는 것은 엄청나게 어려울 것입니다. 어려움은 지속 가능한 기계와 운송 수단의 소싱 및 사용, 탄소를 많이 배출하는 도로 포장에 사용되는 아스팔트와 같은 기계류에 대해 재생 가능 솔루션을 채택하는 능력에 있으며 프로세스 자체와 도로 유지도 고려해야 합니다. 표면의 수명을 연장합니다.

과잉 배출 집약적 프로세스를 완화하면 교통 수단이 상당한 양의 온실가스를 배출하는 경우가 많기 때문에 탄소 감소에 막대한 기여를 할 수도 있습니다.

노르웨이의 혁신가인 Carbon Crusher는 선구적인 솔루션을 통해 도로를 재포장하는 방식을 재창조하고 있습니다. 회사는 쉽게 작동할 수 있도록 중장비에 부착할 수 있는 장치를 통해 이 공간에서 혁신을 선보였습니다. 이 기계는 도로의 층을 더 미세한 물질로 분쇄하여 고르게 펴는 데 사용됩니다. 또한 이 과정을 통해 역청(원유의 한 형태)을 식물의 천연 제품인 리그닌으로 교체하여 도로 입자를 함께 묶는 천연 접착제 제품을 만들었습니다.

이 절차는 재료 제거, 새로운 재료 도입, HMA의 탄소 배출을 포함하여 도로 재포장 과정의 여러 측면을 완화합니다. 공정에 관련된 더 적은 수의 기계를 사용하면 전체 공정에서 배기관 배출도 줄어듭니다.

Carbon Crusher는 또한 수소를 분쇄기의 연료로 사용하고 위성을 통해 도로 수리를 추적하는 사내 소프트웨어를 통해 자동화 기술을 통합함으로써 지속 가능성을 더욱 촉진할 몇 가지 흥미로운 영상을 공개했습니다.

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