클래식 포르쉐를 전기 자동차로 바꾸는 것은 신성모독입니다. 그런데 또…
유명한 356은 배터리 전원을 통해 최신 버전으로 업그레이드되었습니다. 하지만 전기화가 역사적인 자동차의 구세주가 될 수 있을까요?
클래식카를 즐겁게 만드는 것은 무엇일까? 그것은 역사적이든 개인적이든 단지 그 의미에 불과합니까? 아니면 외모, 운전, 소리가 그런가요? 의심할 바 없이 오래된 자동차를 소유한 사람이라면 누구나 신속하게 응답할 것이지만, 그러한 질문은 Electrogenic의 Porsche 356과 같은 자동차가 관련될 때 훨씬 더 큰 의미를 갖습니다.
옥스퍼드셔에 본사를 둔 이 회사는 원래의 내연 기관을 전기 모터로 교체하는 전기화 클래식을 전문으로 합니다. 그러나 원래 기계의 정신이나 고객의 희망에 맞게 새로운 기술을 적용하는 것과 같은 것보다 더 많은 것이 있습니다.
이 경우 1964년형 포르쉐 356C는 원래의 1.6리터 공냉식 수평 4기통 가솔린 엔진을 80kW, 즉 120마력을 생산할 수 있는 전기 모터로 교체했습니다. 자동차의 독특한 외관이 내부와 외부가 완전히 보존되었다는 점에서 이러한 전환은 신중합니다. 오히려 놀랍게도 원래의 4단 수동 기어박스도 유지되었으며, 전기 모터에 연결되어 수년 전에 장착되었던 레버로 "기어"를 변경합니다.
이러한 개조는 많은 클래식 애호가들을 움츠러들게 만들기에 충분할 수 있지만, 이번 전환으로 Electrogenic은 무엇보다도 오래된 자동차를 그토록 특별하게 만드는 것이 정확히 무엇인지 의문을 갖게 했습니다.
처음으로 클래식을 운전했을 때 저는 멋진 1964 MGB 로드스터를 운전하는 즐거움을 누렸습니다. 당시 구식 연소 엔진의 굉음은 클래식 드라이브의 가장 기억에 남는 신호 중 하나로 느껴졌습니다. 이는 운전자가 실수할 여지가 거의 없이 항상 기계 부품을 조작하도록 강요하는 드라이브의 아날로그 특성과 완벽하게 결합되었습니다.
따라서 제가 그랬던 것처럼 포르쉐 356의 원래 엔진을 제거하면 그 엔진이 가져다주는 기쁨과 함께 영혼까지 앗아가게 될 것이라고 생각하신 분들도 용서해 주실 것입니다. 그러나 나는 적어도 부분적으로는 틀렸다는 것이 입증되었습니다.
첫째, 이 356은 브랜드 윈도우 스티커를 제외하면 가솔린 엔진이 장착된 원본 라인업에서 알아볼 수 없는 상태로 남아 시각적 영광을 유지합니다. 외부에서는 피부 아래의 수정 사항을 배신할 단 하나의 단서도 없습니다. 포르쉐의 DNA를 정의하는 상징적인 둥근 선은 정중하게 보존된 느낌을 줍니다. 간단히 말해서, 이는 이 차가 오스트리아 그뮌트 공장에서 출고되던 날과 마찬가지로 오늘날에도 여전히 도로에서 눈에 띄는 존재임을 의미합니다.
실제적인 목적을 제공하지 않음에도 불구하고 원래 배기구도 그대로 남아 있습니다. 왜냐하면 배기구는 더 큰 후면 범퍼 어셈블리의 일부이고 이를 제거하면 원래 프로필이 변경되기 때문입니다.
인테리어에도 같은 생각이 적용됐다. 모든 다이얼과 스위치의 아날로그 특성이 여전히 존재하고 작동한다는 사실을 알게 되어 기뻤습니다. 예를 들어, 연료 게이지는 변경되지 않았지만 이제는 탱크에 남아 있는 연료가 아닌 배터리 충전 수준을 측정합니다. 내부에 대한 한 가지 변경 사항은 기어 레버 아래에 있는 기존 가열 제어 손잡이로, 이제 중립, 주행 및 후진을 선택하지만 그 외에는 동일하게 보입니다.
현대성의 유일한 징후는 부츠를 열고(VW 비틀을 기반으로 하므로 엔진이 뒤쪽에 있음을 기억하세요) 오래된 엔진이 사용되던 투명한 하우징(고객의 요청에 따라) 아래에 전기 모터가 드러날 때 나타납니다. BE; 보닛 아래에는 배터리 팩 중 하나가 스페어 휠과 함께 장착되어 있습니다. 뒷좌석 뒤에는 또 다른 배터리 팩이 자리잡고 있습니다.
영리하게도 140마일을 주행할 수 있는 36kWh 배터리용 충전 포트도 원래 연료 필러 플랩 아래에 매끄럽게 맞아 눈을 즐겁게 해줍니다.
최신 업그레이드가 시각적으로 방해되지 않도록 하는 것은 외모에 관심이 있는 사람들에게만 중요한 것은 아닙니다. 내가 발견한 바와 같이, 그 목적은 Electrogenic이 만들어낸 몰입형 운전 경험을 위한 최상의 무대를 설정하는 것입니다.