몇 시간 동안, 본드걸은 마침내 운전대를 잡았다

편집자 주: 이 이야기는 Hagerty Drivers Club 잡지의 미국판에 처음 게재되었습니다.

대부분의 본드 영화에서 여성은 조수석에 앉은 제임스 옆에 앉아 악당들을 피해 위태롭게 좁은 거리를 시원하게 걸어가는 제임스의 모습을 우아하면서도 덜거덕거리는 모습으로 등장합니다. Aston Martin Works 연속 프로그램의 일환으로 생산된 25대 중 하나인 DB5 Goldfinger 자동차의 운전석에 앉게 되어 기뻤습니다. 350만 달러(£3.3m)의 자동차를 좁은 영국 시골길에서 운전하는 것은 나를 불안하게 만들었습니다. 얌전한 본드와 달리 껍질이 벗겨진 나무 핸들에 손바닥이 땀을 흘렸다.

새로 제작되었지만 1963년부터 1965년까지 생산된 오리지널 900과 동일한 사양으로 제작된 DB5 Goldfinger는 현대 표준에 맞게 제작된 최신 부품을 자랑합니다. 원래 Avon 크로스 플라이 타이어부터 ZF 5단 기어박스까지 모든 구성 요소는 정확히 동일한 비율로 현재의 화합물과 재료를 사용하여 재구상되었습니다.

회색 가죽 채널 시트에 앉으면 금속과 금속이 만나 문이 닫히는 소리가 순수한 1960년대의 느낌을 줍니다. 시작하자마자 4.0리터 직렬 6기통은 만족스러운 스웨거를 생성하며 건강한 사운드는 강력하고 새로움으로 안심이 됩니다. 진짜 골동품과는 달리, 이 차는 평범하고 걱정스러운 노년기 질병을 겪을 일이 몇 년이나 남았습니다.

DB5의 엔진을 재현하기 위해 Aston Martin Works는 CT 스캐너를 통해 원래 자동차의 엔진을 실행하고 디지털 방식으로 1밀리미터 단위로 슬라이스하여 정확하게 복제되었는지 확인했습니다. 유일한 변경 사항은 원래 헤드의 냉각 문제를 해결하는 것이었습니다. 엔지니어들은 이 새 차가 섬보다 더 더운 기후에서 운전될 것이라는 점을 이해했습니다. 바람이 많이 부는 10월의 하늘이 오후 여행 동안 비가 올 것 같았기 때문에 냉각은 나에게 문제가 되지 않았습니다. 뉴포트 파그넬(Newport Pagnell)에서 북동쪽으로 울타리가 쳐진 시골 지역을 돌아다니며 인구가 134명이고 역사가 1086년까지 거슬러 올라가는 원시 마을인 치첼리(Chicheley)를 거쳐갑니다.

DB5의 운전석 도어에서 아주 살짝 스치듯 지나가는 트럭을 초조하게 피하면서 나는 5단 기어로 2400~2500rpm으로 순항했고, DB5는 절반 정도의 토크와 282마력을 사용하여 순수하게 최대 80mph의 속도를 기록했습니다. 엔진은 실내의 바람 소리보다 더 윙윙거리는 소리를 냈는데, 이는 역시 1960년대 사양이었습니다. 그 시대부터 가지고 있지 않은 유일한 것은 오래된 자동차 냄새입니다. DB5에서는 손과 뒷면을 통해 길 위의 모든 돌을 느낄 수 있습니다. 회전하려면 근육이 필요하므로 다음 날 어깨와 팔에도 통증이 느껴질 것입니다. 적어도 1964년 오리지널 DB5에 Aston Martin이 처음 등장한 전자식 창문이 있습니다.

오후에 운전하기 전에 Aston Martin Works의 사장인 Paul Spires는 기관총을 배치하는 방법, 아니 오히려 헤드라이트 뒤에서 은밀하게 확장 및 축소되는 금속 막대를 배치하는 방법을 시연했습니다. 이것들은 "총구"에 깜박이는 빨간 불빛으로 덮여 있고 줄을 서서 의심하지 않는 구경꾼을 놀라게 할 만큼 큰 설득력 있는 음향 효과를 동반합니다 [대기열! Ed] 피쉬 앤 칩스 가게에서요. DB5 골드핑거는 방출 좌석(연구했지만 반대하기로 결정)과 운전석에 앉은 끔찍할 정도로 잘생긴 Sean Connery를 제외하고는 영화에 등장하는 모든 스파이 장치를 갖추고 있습니다.

Bond-gadget 리모콘을 손에 들고 Spiers는 전화벨이 울릴 때까지 나에게 연막 기능을 보여주고 싶어했습니다. 그는 그것을 주머니에서 꺼냈다. HRH의 아들이자 고(故) 마가렛 공주이자 엘리자베스 2세 여왕의 조카인 스노든 백작이었습니다. Spiers는 신중하게 거부 버튼을 누른 다음 이 자동차의 팬 지원 연기 메커니즘이 영화에 나온 것보다 훨씬 우수하다고 계속 말했습니다. 오늘날 왕족조차도 본드에게 연기되었습니다.

DB4와 DB5의 최초 제작 사이에 1996년 사망하기 전 16편의 본드 영화를 제작한 Albert "Cubby" Broccoli가 처음으로 자동차 사용에 대해 David Brown에게 접근했습니다. 원래 Brown은 Aston Martin의 기준에 부합하지 않는다고 생각하여 요청을 거부했습니다. DB5 디자인 디렉터인 해럴드 비치(Harold Beach)는 브라운이 수락할 때까지 그를 쫓아다녔습니다. 원래 제공된 자동차는 빨간색의 엔지니어링 프로토타입이었지만 제작자가 카메라에 비친 모습이 마음에 들지 않아 Silver Birch로 변경되었습니다. 주요 사진이 포장되었을 때 Brown은 그것이 아무 의미가 없다고 생각했기 때문에 DB5는 맨 금속으로 벗겨져 판매되었습니다. 구매자는 몇 년이 지나기 전까지 자신이 원래 카메라 자동차를 소유하고 있다는 사실을 전혀 몰랐습니다. Thunderball용으로 제작된 Bond DB5는 2019년에 640만 달러에 판매되었습니다.