벨트에 대한 교훈과 기계에 대한 중요성

평벨트에 대해 문의하시는 분들이 가끔 계십니다. 벨트는 하나의 풀리에서 다른 풀리로 동력을 전달하기 위해 특정 양의 장력 하에서 두 개의 풀리 주위에 배치된 유연한 재료의 연속적인 스트립으로 정의될 수 있습니다.

이 정의는 체인, 로프 및 V 벨트도 설명하지만 탈곡기, 포장기, 해머 밀, 허스커 분쇄기 및 사일로 필러와 같은 많은 농기계에 동력을 공급하는 데 사용되는 평벨트를 고수하겠습니다.

벨트는 가죽, 고무 또는 캔버스로 만들어졌습니다. 가죽은 가장 좋은 것으로 여겨졌지만 가장 비싸고 더 많은 관리가 필요했습니다. 두 배 두께의 가죽 벨트는 큰 직경의 도르래에 사용하기 위해 제작되었지만 더 작은 도르래에는 충분히 유연하지 않았습니다. 오늘날에는 가죽 벨트가 거의 보이지 않습니다.

캔버스 벨트는 양쪽 가장자리를 따라 그리고 중앙 아래로 여러 번 스티치된 여러 레이어의 캔버스로 구성됩니다. 캔버스는 가장 저렴하며 일반적으로 방수 처리를 위해 오일로 처리하거나 페인트를 칠합니다.

4겹 캔버스 벨트는 1겹 가죽만큼 튼튼한 것으로 간주됩니다. 아마도 오늘날 발견되는 가장 일반적인 벨트는 고무 벨트일 것입니다. 고무 화합물을 도포하고 가황 처리한 여러 겹의 면 더킹을 기반으로 제작된 고무 벨트는 증기와 물에 영향을 받지 않으며 가죽 벨트만큼 쉽게 미끄러지지 않습니다. 3겹 고무 벨트와 1겹 가죽 벨트는 동등한 강도를 갖습니다.

끝없는 고무 벨트는 종종 가황되기 전에 스티칭으로 접합되는 반면, 가죽 벨트는 각 끝의 두께를 가늘게 한 다음 해당 끝을 겹쳐서 접합하여 접합할 수 있습니다.

끝없는 벨트의 두 끝은 종종 가죽 끈이나 매우 유연한 와이어를 사용하여 손으로 묶는 방식으로 연결되었습니다. 하지만 오늘날에는 "매장에서 구입한" 금속 끈이 더 인기가 있을 것입니다. 손으로 끈을 묶는 방법을 아는 사람이 더 이상 없기 때문입니다.

금속 레이싱은 벨트 재료에 망치로 두드리거나 특수 기계를 사용하여 제자리에 눌러 벨트의 각 끝 부분에 적용되는 일련의 루프로 구성됩니다.

벨트 끝은 서로 결합되어 루프가 얽혀 있고 생가죽이나 강철 힌지 핀이 루프를 통해 삽입되어 함께 고정됩니다. 이 연결 방법은 연결을 끊기가 쉽고 매우 유연하다는 장점이 있습니다.

가죽 벨트는 머리카락(매끄러운 부분)이 도르래를 향하도록 하여 움직여야 하며 깨끗하고 유연해야 합니다. 오래된 벨트 드레싱에는 대구 간유 및 니트풋 오일과 함께 상당한 양의 로진이 포함되어 있습니다(현대식 스프레이형 벨트 드레싱의 성분을 찾아보니 제가 인식하지 못하는 알 수 없는 화학 물질이 잔뜩 들어 있습니다).

고무 벨트는 충분히 조이면 미끄러지지 않으므로 드레싱이 필요하지 않습니다. 실제로 끈끈한 벨트 드레싱은 고무의 바깥층을 벗겨내고 고무 벨트의 성능 저하를 촉진하는 경향이 있습니다.

모든 벨트는 깨끗하게 유지되어야 하며 오일이나 그리스가 없어야 합니다. 가죽 벨트는 젖지 않도록 해야 합니다.

벨트가 부하를 받고 작동할 때 벨트의 팽팽한 부분과 느슨한 부분이 있어 동력이 100% 전달되지 않습니다. 장력이 가해지면 단단한 쪽이 늘어나는 반면 느슨한 쪽은 수축하여 벨트 크리프가 발생하는데, 이는 정상적인 것이며 벨트의 부적절한 장력으로 인한 벨트 미끄러짐과는 다릅니다.

벨트는 미끄러짐을 방지할 수 있을 만큼만 꽉 조여야 합니다. 긴 벨트는 무게 때문에 짧은 벨트만큼 빡빡할 필요는 없습니다. 벨트가 너무 팽팽하게 작동하면 벨트, 풀리, 샤프트 및 베어링에 과도한 부담이 가해집니다. 너무 느슨한 벨트는 미끄러짐으로 인해 힘을 잃게 되며 갑작스러운 하중이 가해지면 펄럭거리고 떨어져 나가는 경향이 있습니다.

옛날 증기 기관에서는 배기 불꽃으로 인한 화재 위험이 심각했고 엔진을 분리기에서 최대한 멀리 유지하기 위해 벨트가 150피트나 길었습니다.

가스 또는 석유 트랙터를 사용하면 배기 불꽃이 발생할 가능성이 훨씬 적으며 50피트 벨트도 충분히 깁니다. 나는 종종 50피트 벨트를 사용하여 탈곡기를 운영했으며 짧은 벨트는 일반적으로 해머밀과 사일로 필러에 사용됩니다.