쇼핑 솔루션 2022년 7월

그것을 제거하려면 스레드를 연결하십시오.

단단하고 작은 크기의 다웰 핀은 때때로 완고할 수 있습니다. 정말 완고한 것을 처리하기 위해 제가 찾은 가장 유용한 방법 중 하나는 그라인더를 사용하여 다웰의 바깥쪽 가장자리에 무거운 모따기를 두는 것부터 시작하는 것입니다. 그런 다음 주사위를 굴립니다. 이 경우 다웰은 1/4" OD이고 사용된 다이는 1/4-20 NC였습니다. 다이를 최대한 멀리 작동시킨 다음 제거합니다. 다웰 위에 와셔를 놓고 너트를 돌립니다. 멈출 때까지 다월에 대고 너트를 다시 떼어내고 다른 와셔를 추가한 다음 다웰이 나올 때까지 반복합니다.

Joshua Hartmann Hartmann 레이싱 및 개발 Gerald, MO

자체 제작 밸브 높이 측정

그림과 같이 밸브 팁 높이를 측정하는 밸브 도구를 만들었습니다. 절단하기 전에 사용하고 밸브 작업 후에 적어두고 점검합니다. 새로운 밸브 시트를 설정할 때도 매우 편리합니다. 만들기 쉽습니다. 디지털 캘리퍼와 파이프를 가져와 그림과 같이 두 개를 함께 나사로 조이십시오.

Joris Decker Deckers Motorenrevisie 벨기에, 유럽

배기 매니폴드 표면 처리

저는 건식 벨트 표면 그라인더로 배기 매니폴드를 그라인딩합니다. 그라인딩하기 전에 매니폴드 표면을 비드 블래스트하여 딱딱한 녹과 쌓인 탄소를 먼저 제거합니다. 함으로써

그러면 매니폴드가 더 쉽게 연마되고 벨트가 더 오래 지속됩니다.

Wes Schell Schell 엔진 및 기계 Gregory, SD

밸런서 허브 씰 도구

타이밍 커버나 블록에 다웰 핀이 없거나 다웰 구멍이 핀에 딱 맞지 않을 때 타이밍 커버 크랭크샤프트 씰의 중심을 맞추는 데 도움이 되는 요령이 있습니다. 오래된 댐퍼를 가져와 중앙을 연마하여 이제 크랭크 주둥이에 꼭 맞도록 합니다. 볼트를 조이는 동안 커버를 제자리에 고정하는 데 사용합니다. 그런 다음 댐퍼를 다시 밀어서 빼면 됩니다. 가볍고 다루기 쉬운 대형 블록 쉐보레용 오래된 알루미늄 크랭크 허브를 사용합니다. 나는 분리된 밸런서로부터 다른 허브를 구합니다.

Rich Jones Redline 자동차 경쟁 엔진 데이비, 플로리다

밸런서 허브에 대한 추가 정보

나는 슬립 핏 도구를 위해 연마한 여러 밸런서 허브를 가지고 있습니다. 맞춤핀 정렬 불량이나 크랭크 중심선 문제로 인해 타이밍 커버 인덱스 문제가 있는 엔진이 있는 경우에도 엔진을 올바르게 찾을 수 있습니다. 다웰 핀을 제거하거나 덮개에 구멍을 뚫어 정리합니다. 그런 다음 덮개를 느슨하게 설치하고 밸런서 허브를 밀어 넣으십시오. 마지막으로, 볼트를 조이고 허브 씰 표면 전체에 약간의 조립 그리스를 발라 씰 인터페이스가 적절한지 확인합니다. 그런 다음 밀어서 켰다가 다시 떼어내세요. 봉인 증인 표시가 전체적으로 접촉되어 있는지 확인할 수 있습니다. 제로 프레스 기능이 있는 외부 밸런스 허브를 갖는 것은 크랭크 밸런싱에도 좋습니다.

Ron Flood Cedar Machine North Branch, 미네소타

필터 어댑터의 초기 스핀

캐니스터 오일 필터를 사용한 초기 Chevy V8을 복원할 때 최신 스타일의 스핀온 필터로 업데이트하는 것을 좋아합니다. 나는 3.075" ID, 0.300" 두께의 3.800" OD 링을 가공합니다. 블록을 제외하고 구멍을 뚫었습니다. 저는 알루미늄과 청동을 사용했고 링 상단이 링의 높이와 같도록 계획했습니다. 350 후반. 또한 5/16" 볼트용 어댑터 장착 구멍을 다시 스레드했습니다. 그런 다음 오일 필터 어댑터의 늦은 스핀을 사용할 수 있습니다. 흔히 사용하는 오일 필터 어댑터보다 저는 이게 더 마음에 들고, 고객님들도 그렇습니다.

Randy Torvinen Torvinen의 기계 공장 Menahga, MN