Ministry Cycles는 CNC 가공 및 접합 시편 150 3VO 트레일 자전거로 여러분의 페달링 기도에 응답합니다.

Bikerumor에서 처음 소개된 Chris Currie의 3VO 서스펜션 플랫폼은 처음에 2018년 Jamis Portal 및 Hardline 산악 자전거에 탑재되었습니다. 이는 2020년에 더 가벼운 카본 버전으로 업데이트되었지만 자체 브랜드로 무엇을 하고 있는지 충분히 이해하기 위해, 조금 되감기를 해야 합니다.

Chris는 부스트 액슬 간격이 널리 퍼지기 전인 2015년에 우리를 위해 3VO 개발 프로세스를 설명했지만(커피를 마시며) 2004년부터 이에 대해 작업해 왔습니다. 개념은 충분히 간단합니다. 현대적인 지오메트리로 긴 여행용 자전거를 만듭니다. 후방 충격의 설정에 관계없이 오르막길에서 전혀 움직일 수 없습니다.

이제 마침내 Chris의 자체 브랜드인 Ministry Cycles가 3VO 서스펜션 플랫폼인 Psalm 150을 갖춘 첫 번째 모델을 출시할 예정입니다. 예, 이는 150mm 뒷바퀴 이동을 의미하며 그의 디자인의 모든 주요 이점이 추론됩니다.

Jamis와 다른 점은 레버리지 비율과 프레임 구성입니다. 그들은 결합된 합금 본체가 더 가벼우며, 새로운 레이아웃으로 코일 및 대용량 공기 충격 모두에 잘 작동하는 보다 진보적인 레버리지 비율을 통해 더욱 민감하고 효율적이라고 말합니다.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/ministry-cycles-psalm-150-leverage-curves-charts.jpg" alt="ministry cycles psalm 150 mountain bike leverage curves charts" width="1466" height="486" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/ministry-cycles-psalm-150-leverage-curves-charts.jpg 1466w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/ministry-cycles-psalm-150-leverage-curves-charts-297x98.jpg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/ministry-cycles-psalm-150-leverage-curves-charts-800x265.jpg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/ministry-cycles-psalm-150-leverage-curves-charts-120x40.jpg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/ministry-cycles-psalm-150-leverage-curves-charts-768x255.jpg 768w" sizes="(max-width: 1466px) 100vw, 1466px">

크리스는 누구보다도 안티라이즈와 안티스쿼트의 복음을 전파하지만, 종교와는 달리 그의 기적적인 성과는 과학과 마법으로 설명됩니다.

그의 안티 스쿼트 수치는 지상 1150mm(45.3인치)의 현실적인 라이더+자전거 무게 중심을 기반으로 하며 32톱니 체인링과 50톱니 톱니바퀴를 라이딩할 때 계산됩니다. 오르막길을 오를 때 페달 봅슬레이를 방지하기 위해 완전한 효과를 발휘하는 안티 스쿼트를 원하는 거의 정확한 가파른 등반, 그라인딩 기어 콤보입니다. 그리고 그들은 과도한 페달 반동을 일으키지 않고 이 작업을 수행한다고 말합니다.

안티라이즈는 처짐 상태에서 100%로 설계되어 급제동 시 자전거 서스펜션에 중립적인 효과를 줍니다.

원래 컨셉에서는 모듈식 드롭아웃도 사용했지만 주로 차축 표준 변경에 대한 미래의 대비가 되었습니다. 여기에서는 자전거의 기하학적 구조와 핸들링을 조정할 수 있게 함으로써 더 높은 목적을 얻고 있습니다.

원래의 쇼크 마운트 플립 칩 대신 Trail Dropouts 및 Warp Speed ​​Dropouts는 헤드 각도, 시트 튜브 각도 및 BB 높이를 조정합니다. 그의 설명은 다음과 같습니다.

트레일 탈락435mm이며 기동성을 극대화하고 65° 헤드 튜브 각도, 77.7° 시트 튜브 각도, 낮지만 극단적이지 않은 30mm 바텀 브래킷 드롭을 생성합니다.

워프 속도 저하속도에서 최대의 안정성을 위한 445mm, 64.5° 헤드 튜브 각도, 76.8° 시트 튜브 각도 및 매우 공격적인 155mm 크랭크 암 37mm 바텀 브래킷 드롭으로 고정되고 접착된 진지한 작업 트레일 엉덩이 운반에.

레버리지 비율은 최대 3.11:1에서 최대 트래블 시 2.12까지이며, 끝 부분에서 매우 미묘한 램핑을 통해 마지막 트래블을 근절하는 데 도움이 됩니다. 감소하는 레버리지는 코일 충격의 본질적인 램핑 부족에 적합하지만 여전히 더 높은 볼륨의 공기 충격에도 잘 작동한다고 주장합니다.

유연한 초기 움직임, 우수한 중간 스트로크 지원, 탁월한 바닥 저항 등 일반적인 주장이 모두 이루어졌습니다.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/ministry-cycles-psalm-150-frameset.jpg" alt="ministry cycles psalm 150 mountain bike frameset" width="1940" height="1641" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/ministry-cycles-psalm-150-frameset.jpg 1940w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/ministry-cycles-psalm-150-frameset-297x251.jpg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/ministry-cycles-psalm-150-frameset-800x677.jpg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/ministry-cycles-psalm-150-frameset-120x102.jpg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/ministry-cycles-psalm-150-frameset-768x650.jpg 768w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/ministry-cycles-psalm-150-frameset-1536x1299.jpg 1536w" sizes="(max-width: 1940px) 100vw, 1940px">